高速公路改嫁工程建設項目監理工作報

2021年2月24日
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安徽中興工程建設監理所承擔了界阜蚌高速公路改建工程監理任務,2009年7月監理人員進駐工地組建界阜蚌高速公路改建工程總監辦,于2009年7月31日下發了開工令,在安徽省交通投資集團及界阜蚌高速公路改建工程項目辦公室的正確領導下,在各參建單位和沿線地方政府和廣大群眾的大力支持下,建設、設計、監理、施工四方和諧共建,界阜蚌高速公路改建工程工程總監辦全體監理人員本著“嚴格監理、優質服務、公正科學、廉潔自律”的宗旨,以管理為基礎,以質量為核心,至2010年10月路面主體工程全部完工,圓滿完成了改造工程監理任務。監理工作總結如下:

一、工程概況

界阜蚌高速公路一、二期工程沿途徑105國道、太和縣三角元、關集、三塔鎮、汝集王市等鄉鎮,本項目是寧洛國家高速公路的重要路段,在安徽高速公路網中具有重要地位;界阜蚌高速公路分為二期分別建設,一期工程為太和縣三角元~西潘樓段,全長49.513Km(K309+938.6~K359+452),于2001年4月建成通車;二期工程分為兩段,西段起點接漯周界高速公路,終點在三角元于一期工程相接,東段起點在利辛西潘樓接一期終點,終點至利辛中疃集,全長47.989Km(K290+409~K309+938.6,K359+452~K387+915),于2002年11月建成通車。

一期、二期由于建成年限相對較長,公路總體路況一般,現狀路面處于加速破壞階段,隨著交通量的迅猛發展,加上車輛超載現象比較普通等諸多因素,局部路段的路面服務水平已經衰減,現有道路破損有加快趨勢,矯正性處治及常規養護已跟不上病害發展的速度,導致里面的整體使用性能大幅下降,養護維修費用逐年遞增,而且,頻繁的養護施工,必然影響公路的正常通行效率。界阜蚌高速公路一期、二期改建工程將徹底改善道路狀況,對提高項目服務水平、減緩沿線交通緊張狀況并提升界阜蚌高速公路的使用性能具有十分重要的意義。

二、主要技術指標和工程量

本項目改建工程起點樁號K290+405、終點樁號K387+915,路面改建總長為97.506公里。其中K309+938.6~K359+452為一期工程,K290+405~K309+938.6及K359+452~K387+915為二期工程。本次主要工程內容為新澤西護欄抬升,中央分隔帶綠化改造、脫空板修補處理、路面斷板換板、原路面沖擊壓實、路面下挖、板縫啃邊處理、原標線清理、填縫料重填、橋面銑刨、交通工程等。全線主線橋99座,共長5125.042米;上跨橋30座;涵洞158道,通道164道;橋梁進行橋面整體化施工、裂縫處理、墩臺梁板加固、支座更換、護欄改造、伸縮縫施工,部分涵洞清淤等。

路面結構型式為瀝青混凝土面層采用3cm AC-10改性瀝青混凝土調平層、6-10cm AC-25改性瀝青混凝土下面層、6cm AC-20改性型瀝青混凝土上面層、4cm AC-13改性型瀝青混凝土上面層。其中下挖處理后的路面結構型式為25cm鋼筋水泥混凝土、6cm AC-20改性型瀝青混凝土上面層、4cm AC-13改性型瀝青混凝土上面層;原水泥路面修復處理路面結構型式為6-10cm AC-25改性瀝青混凝土下面層、6cm AC-20改性型瀝青混凝土上面層、4cm AC-13改性型瀝青混凝土上面層。原水泥路面沖壓后聚酯玻纖布沿水泥混凝土面板行車道與硬路肩板間縱縫鋪設。原水泥路面修復后直接在路面板縱向和橫向接縫對應的瀝青混凝土層頂面。

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